日産-ラフェスタの概要と新車値引きや中古車情報

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ラフェスタ(LAFESTA)は日産自動車が製造する5ナンバーサイズ、7人乗りのミニバン型乗用車。モデル概要日産ムラーノの発表会上で同時発表された6車種の一つ。
ラフェスタ(日産自動車)



リバティの後継車種にあたり、ルノー・メガーヌと共通のアライアンス・Cプラットフォームを用いる。後席ドアにはリバティと同様に両側スライドドアを採用している。ガソリンの挿入口は「リバティ」が左側であったのに対し最近の日産FF（前輪駆動）車にあわせ右側に。 ラフェスタ情報 シフト＿ワードはSHIFT_ open feeling「開放感を、シフトする。」　スペース確保のしやすいスクエアフォルム（＝面を直立させた構成の）とし、窓を大きくとり、大型サンルーフであるパノラミック・サンルーフを標準装備（パノラミックルーフレスの場合70,000円安）するなどの工夫で全ての席で開放感を高めている。 ヨーロッパでは、プジョー・307などで採用されたこの大型サンルーフだが、日本での本格的な採用はクーペなどを除きほぼこれがはじめて。このあとすぐにステーションワゴン車で本田技研工業が同等コンセプトの「スカイルーフ」を採用したエアウェイブを、約半年後にはトヨタが「パノラマルーフ」採用のトール２ボックス型コンパクト・カー『ラクティスを発売しかも各車ともにステアリング・シフトも採用している。その後も各社が続々と新型車や特別仕様車に大型サンルーフを採用し、トレンドとまでなった。中古車販売店情報

ラフェスタの新車値引き

発売当初は、グレード構成が20S、20M、プレイフルのみだったが、2005年8月25日からは、ハイウェイスターが追加された。 メカニズムエンジンは低速域でのトルクを重視したという新開発のMR20DE型直列4気筒2.0Lエンジンを搭載。 駆動方式はFFまたは四輪駆動で、トランスミッションは駆動方式やグレードに関係なく、軽い力で操作できる電動アシストシフト付きCVTになり、スポーツグレードの「M」には6速マニュアルモード内蔵のパドルシフトが付く。 B30型 （2004年-） 2004年9月2日　ムラーノの発表会でフーガなどとともに横浜市の大さん橋ホールにて先行公開される。（この日の発表会には横浜市の中田宏市長も出席した） 2004年12月2日　ラフェスタを販売開始。型式はB30型。オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダー」を設定。 2005年8月25日　ハイウェイスターを追加。 2005年12月7日　一部改良。20Mが廃止される。20G、20SPセレクションが追加。



日産ラフェスタ情報



2004年9月2日 ムラーノの発表会でフーガなどとともに横浜市の大さん橋ホールにて先行公開される（この日の発表会には横浜市の中田宏市長も出席した）。

2004年12月2日 ラフェスタを販売開始。型式はB30型。オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダー」を設定。

2005年8月25日 ハイウェイスターを追加。

2005年12月7日 一部改良。20Mが廃止される。20G、20SPセレクションを追加。

2007年5月15日 マイナーチェンジ。主に外観を変更。プレイフルがラインアップから外れる。

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